പാശ്ചാത്യ സാഡിലും അതിന്റെ ഘടകങ്ങളും

ഈ ലേഖനത്തിൽ, ഒരു കൗബോയ് സാഡിൽ എങ്ങനെയാണെന്നും അതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നതെന്താണെന്നും ഞങ്ങൾ കാണിക്കും. ഒരു പാശ്ചാത്യ സാഡിലിന്റെ ഓരോ ഭാഗത്തിനും വിശദാംശത്തിനും തികച്ചും സൗന്ദര്യാത്മകത മാത്രമല്ല, കർശനമായ പ്രവർത്തനപരമായ ഉദ്ദേശ്യവുമുണ്ട്. മരം, ഇരിപ്പിടം, ചുറ്റളവ് അറ്റാച്ച്‌മെന്റ് എന്നിവയാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മൂന്ന് ഘടകങ്ങൾ. ഈ മൂന്ന് ഘടകങ്ങളും ശരിയായി ചെയ്താൽ, നല്ല, ഗുണനിലവാരമുള്ള സാഡിൽ ലഭിക്കാൻ അവസരമുണ്ട്. അവയിലൊന്ന് പോലും തെറ്റാണെങ്കിൽ, സാഡിൽ ഒരിക്കലും ശരിയാകില്ല.

ഒരു സാഡിലിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങളിലൊന്ന്, അതിന്റെ അടിസ്ഥാനം, പൂർത്തിയായ സാഡിലിൽ അദൃശ്യമാണെങ്കിലും, സാഡിൽ ട്രീ ആണ്. ഗുണനിലവാരമുള്ള ഒരു വൃക്ഷം കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരിക്കലും ഗുണനിലവാരമുള്ള പാശ്ചാത്യ സാഡിൽ ലഭിക്കില്ല.

കുതിരയുടെ പുറകിൽ സവാരിക്കാരന്റെ ഭാരം തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യുക എന്നതാണ് മരത്തിന്റെ ചുമതല. സവാരിക്കാരന്റെ ഭാരം അലമാരകളിലൂടെ വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ അവ കുതിരയുടെ പുറകിൽ കൂടുതൽ തുല്യമായി യോജിക്കുന്നു, സഡിൽ അവന് കൂടുതൽ സുഖകരമാകും. ഷെൽഫുകൾ നട്ടെല്ലിൽ അമർത്താതിരിക്കാൻ ഷെൽഫുകൾ തമ്മിലുള്ള അകലം മതിയാകും, കൂടാതെ കുതിരയുടെ വാടുകളിലും തോളുകളിലും സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ നാൽക്കവലയുടെ ഉയരവും വീതിയും മതിയാകും.

മരം മരം

പാശ്ചാത്യ സാഡിൽ മരങ്ങൾ പരമ്പരാഗതമായി മരം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് (അതിനാൽ ഇംഗ്ലീഷ് പേര് ട്രീ, "ട്രീ", "ട്രീ ട്രീ" എന്നീ രണ്ട് അർത്ഥങ്ങളുണ്ട്). മരങ്ങളുടെ ഉൽപാദനത്തിൽ, താരതമ്യേന മൃദുവായ മരം ഇനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഒരു നിശ്ചിത വഴക്കത്തിന് കഴിവുണ്ട്: മഞ്ഞ പൈൻ, ബീച്ച്, ആഷ്, പോപ്ലർ മുതലായവ.

ഒരു തടി മരത്തെ അസംസ്കൃത തോൽ, എരുമയുടെ തൊലി, അല്ലെങ്കിൽ ഫൈബർഗ്ലാസ് എന്നിവകൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ് ബലപ്പെടുത്തുന്നു.

• റോഹൈഡ്: തടി മരം തയ്യാറായതിനുശേഷം, അത് നനഞ്ഞ അസംസ്കൃത വെള്ളത്തിന്റെ ഒരു കഷണം കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു, അത് ഉണങ്ങുമ്പോൾ, മരത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്, ഇത് വളരെ ശക്തവും ചെറുതായി ഇലാസ്റ്റിക് ആക്കുന്നു, ഇത് ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യാനും ഒരു വലിയ ഭാരം നേരിടാനും അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ സംരക്ഷിക്കുന്നു. വിയർപ്പിൽ നിന്നും കാലാവസ്ഥാ പ്രശ്നങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള മരം.
• എരുമയുടെ തൊലി (ബുൾഹൈഡ്): സാധാരണയായി അസംസ്കൃത വെള്ളത്തേക്കാൾ കട്ടിയുള്ളതും കട്ടിയുള്ളതുമാണ്. എരുമത്തോൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ മരം കൂടുതൽ മോടിയുള്ളതാണെന്നും അതേ സമയം തൊലിയുടെ കനം കാരണം കുതിരയുടെ മുതുകിൽ കെട്ടിപ്പിടിക്കുന്നതാണ് നല്ലതെന്നും വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. അത്തരം lenchiki മികച്ചതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
• ഫൈബർഗ്ലാസ്: സാഡ്‌ലറിയിലെ താരതമ്യേന സമീപകാല നവീകരണം. ഫൈബർഗ്ലാസ് വളരെ മോടിയുള്ള വസ്തുവാണെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, മരത്തിന്റെ തടി ഭാഗങ്ങൾ നന്നായി സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് അസംസ്കൃത അല്ലെങ്കിൽ എരുമ തുകൽ എന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ലാഭകരമായ ഓപ്ഷനാണ്.

ലെഞ്ചിക് ഫ്ലെക്സ്

ഫ്‌ളക്‌സ് മരങ്ങൾ ആദ്യം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടപ്പോൾ ഏറെ സംശയങ്ങൾക്കിടയാക്കിയിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കുതിരകൾക്ക് അത്തരം മരങ്ങൾ ശരിക്കും ഇഷ്ടമാണെന്ന് ഇന്ന് ഇതിനകം തന്നെ വ്യക്തമാണ്. തടി മരങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അത്തരം മരങ്ങളുള്ള സഡിലുകൾ താരതമ്യേന ഭാരം കുറഞ്ഞതും സവാരിയും കുതിരയും തമ്മിൽ അടുത്ത ബന്ധം നൽകുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, മരത്തെ "വഴക്കമുള്ളത്" എന്ന് വിളിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഏത് പുറകിലേക്കും യോജിക്കുമെന്ന് കരുതുന്നത് തെറ്റാണ് - ഒന്നാമതായി, ഫ്ലെക്സ് മരങ്ങളിൽ ഷെൽഫുകൾ മാത്രം വഴക്കമുള്ളതാണ്, അതേസമയം മുൻഭാഗവും പിൻഭാഗവും കർക്കശമായി തുടരുന്നു. രണ്ടാമതായി, ഫ്ലേഞ്ചുകളുടെ വഴക്കം നിരവധി മില്ലിമീറ്ററുകളുടെ വ്യാപ്തിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് കുതിരയുടെ പുറകിൽ അനുയോജ്യമായ സഡിൽ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ ഫിറ്റിന് പര്യാപ്തമാണ്, എന്നാൽ കുതിരയ്ക്ക് വളരെ ഇടുങ്ങിയതോ വീതിയുള്ളതോ ആയ ഒരു സഡിലിന് വേണ്ടിയല്ല.

ഫ്ലെക്സ് മരങ്ങളുള്ള സാഡിലുകൾ റാഞ്ചിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, എന്നിരുന്നാലും, അവ നടത്തത്തിനും അരീന ജോലിക്കും അനുയോജ്യമാണ്.

നിങ്ങൾക്ക് വെബ്‌സൈറ്റിൽ ഫ്ലെക്‌സ് മരങ്ങളുള്ള സാഡിലുകൾ കാണാം www.horsesaddleshop.com

സിന്തറ്റിക് ട്രീ (റാലിഡ്)

മരങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള സിന്തറ്റിക് വസ്തുക്കളിൽ ഏറ്റവും മികച്ചത് റാലിഡാണ്. റാലൈഡ് എന്ന പദം ഒരു മെറ്റീരിയലിനെയും (ഒരു തരം സിന്തറ്റിക് പോളിയെത്തിലീൻ) ഈ മെറ്റീരിയലിന്റെ ഉൽപാദനത്തിന് പേറ്റന്റ് നേടിയ ഒരു അമേരിക്കൻ കമ്പനിയുടെ പേരും സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മരങ്ങൾ മോൾഡിംഗ് വഴി കാസ്റ്റുചെയ്യുന്നു, ഇത് അവയുടെ ഉൽപാദനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും വളരെ ലാഭകരമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, റാലിഡ് മരങ്ങൾ വളരെ മോടിയുള്ളവയാണ്, പക്ഷേ അവയ്ക്ക് ചില സവിശേഷതകളുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, അവർ മരം മരങ്ങൾ പോലെ പ്ലാസ്റ്റിക് അല്ല. രണ്ടാമതായി, അവ രൂപപ്പെടുത്തിയതിനാൽ, ഇത് പരിമിതമായ അളവിലുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മൂന്നാമതായി, ട്രീ അസംബ്ലിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന നഖങ്ങളും സ്ക്രൂകളും പ്ലാസ്റ്റിക് മോശമായി പിടിക്കുന്നു, ഇത് അവയുടെ ഈട് കുറയ്ക്കുന്നു.

തീർച്ചയായും, സിന്തറ്റിക് മരങ്ങൾ വിപണിയിൽ അവരുടെ ഇടം ഉണ്ട് - അവർ അപൂർവ്വമായി നടക്കാൻ ഒരു ബജറ്റ് ബദലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ജീവിതകാലം മുഴുവൻ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന, ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഏതൊരു ജോലിക്കും നിങ്ങൾക്ക് ഗുണനിലവാരമുള്ള ഒരു സാഡിൽ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു എരുമ തുകൽ മരം തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

വൃക്ഷ രൂപങ്ങൾ

ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, സാഡിലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഏകീകൃത മാനദണ്ഡങ്ങളൊന്നുമില്ല, അതിനാൽ ഓരോ നിർമ്മാതാവിനും uXNUMXbuXNUMXb സഡിലിന്റെ വലുപ്പത്തെക്കുറിച്ച് അവരുടേതായ ആശയം ഉണ്ട്, അവർക്ക് ഒരേ വൃക്ഷത്തിന്റെ ആകൃതിയെ വ്യത്യസ്തമായി വിളിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, മിക്കപ്പോഴും മരത്തിന്റെ പേര് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഫ്രണ്ട് പോമ്മലിന്റെ ആകൃതിയാണ്. ശേഷിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഷെൽഫുകൾ, ബാക്ക് പോമ്മൽ, കൊമ്പ് മുതലായവ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാം, എന്നാൽ മുൻ വില്ലിന്റെ ആകൃതി ഒന്നുതന്നെയാണെങ്കിൽ, ആ വൃക്ഷത്തെ ഒരേപോലെ വിളിക്കും. അതിനാൽ വേഡ്, അസോസിയേഷൻ, ബോമാൻ തുടങ്ങിയ പേരുകൾ നിങ്ങൾ കാണുകയാണെങ്കിൽ, ഈ പേര് പ്രധാനമായും പോമ്മലിന്റെ ആകൃതിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം.

ട്രീ ഷെൽഫുകളുടെ രൂപങ്ങളും ഉണ്ട്: ഉദാഹരണത്തിന്, അറബ് ഷെൽഫുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡുകളേക്കാൾ ചെറുതാണ്. "കട്ടിംഗ്" എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഷെൽഫുകൾ (പ്രധാനമായും സാഡിൽ മുറിക്കുന്നതിനും പലപ്പോഴും സാഡിൽ കെട്ടുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു) കനം കുറഞ്ഞതും ഇടുങ്ങിയതുമാണ്, സവാരിക്കാരനും കുതിരയും തമ്മിലുള്ള അടുത്ത സമ്പർക്കത്തിനായി. മറുവശത്ത്, അരിസോണ ശൈലിയിലുള്ള വാരിയെല്ലുകൾ കട്ടിയുള്ളതും വിശാലവുമാണ്, കുതിരയുടെ പുറകിലെ ഒരു വലിയ ഭാഗത്ത് സവാരിയുടെ ഭാരം വിതരണം ചെയ്യുന്നു. അരിസോണ ബോൾസ്റ്ററുകൾ ദീർഘകാല സവാരിക്ക് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്, റാഞ്ച്, ഓൾ-റൗണ്ട്, മുതലായവ സാഡിലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

മുൻവശത്തെ വില്ലു മരത്തിന്റെ ഷെൽഫുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, അവയെ വശങ്ങളിലേക്ക് വ്യതിചലിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല. ഇത് സാഡിലിന്റെ മുൻഭാഗത്തിന്റെ ആകൃതി നിർവചിക്കുകയും രണ്ട് പ്രധാന തരങ്ങളിലാണ് വരുന്നത്: മിനുസമാർന്ന (സ്ലിക്ക് അല്ലെങ്കിൽ എ-ഫോർക്ക്), കോൺവെക്സ് (വീക്കം). കോൺവെക്സ് ഫ്രണ്ട് വില്ലു മുഴുവനായോ കൊത്തിയെടുത്തതോ ആകാം (അണ്ടർകട്ട്).

സാഡിലുകളുടെ വ്യത്യസ്ത ഉപയോഗങ്ങളുടെയും റൈഡർമാരുടെ മുൻഗണനകളുടെയും ഫലമായി വ്യത്യസ്ത തരം പോമ്മലുകൾ ഉയർന്നുവന്നു. ആദ്യകാല സാഡിലുകൾക്ക് പലപ്പോഴും പരന്ന പോമ്മൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. റോഡിയോകളിൽ വൈൽഡ് മസാങ്ങുകൾ സവാരി ചെയ്യുമ്പോൾ ബൾബസ് പോമ്മൽ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. പിന്നീട്, പരുക്കൻ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ സവാരി ചെയ്യുന്നതിനും മത്സരങ്ങൾക്കുമായി ഈ ഫോം സാഡിലുകളിൽ വ്യാപകമായി.

അതേ സമയം, കാലിഫോർണിയയിലും വെസ്റ്റേൺ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലും, കാലിഫോർണിയ പാശ്ചാത്യ ശൈലിയുടെ (വാക്വറോ ശൈലി) പാരമ്പര്യങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു, പരന്ന പോമ്മൽ ഉള്ള സാഡിലുകൾ ഏറ്റവും സാധാരണമാണ്.

പരന്ന പോമ്മലിന്റെ വീതി സാധാരണയായി 20 സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടരുത് - 25 സെന്റീമീറ്റർ, ഒരു കോൺവെക്സ് പോമ്മലിന് 28 സെന്റീമീറ്റർ മുതൽ 35 സെന്റീമീറ്റർ വരെ വീതിയുണ്ട്.

ഫോർക്ക് (GULLET)

കുതിരയുടെ വാടിക്ക് മുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഫ്രണ്ട് പോമ്മലിന് കീഴിലുള്ള ഒരു ഇടവേളയാണ് ഫോർക്ക്. നാൽക്കവലയുടെ നീളവും വീതിയും കുതിരയ്ക്ക് എത്ര സുഖകരമാണെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. കുതിരയുടെ വാടിപ്പോകുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ പോമ്മൽ അമർത്താതിരിക്കാൻ കുതിരയുടെയും പോമ്മലിന്റെയും ഇടയിൽ സാഡിലിന്റെ നാൽക്കവല മതിയായ ഇടം നൽകണം.

ഒരു പൊതു ചട്ടം പോലെ, മൂന്നോ നാലോ വിരലുകൾ വാടിപ്പോകുന്നവയ്ക്കും മുൻവശത്തെ പോമ്മലിനും ഇടയിലൂടെ കടന്നുപോകണം (ഒരു പാഡും കൂടാതെ മുകളിൽ ഒരു റൈഡറും ഇല്ലാതെ).

നാൽക്കവല വളരെ ഇടുങ്ങിയതോ വളരെ വീതിയുള്ളതോ ആയിരിക്കരുത്. വളരെ വീതിയുള്ള ഒരു നാൽക്കവല വീണ്ടും പോമ്മലിന്റെ വാടിയിൽ കിടക്കാൻ ഇടയാക്കും. വളരെ ഇടുങ്ങിയ ഒരു നാൽക്കവല, കുതിരയുടെ മുതുകിൽ സാഡിൽ കാലുകൾ പൂർണ്ണമായി വിശ്രമിക്കുന്നത് തടയും, ഇത് സവാരിക്കാരന്റെ ഭാരം കുതിരയുടെ മുതുകിനെ നട്ടെല്ലിനോട് വളരെ അടുത്ത് തള്ളാൻ ഇടയാക്കും.

പാശ്ചാത്യ സാഡിൽ ഏത് തരത്തിലുള്ള ഇരിപ്പിടമാണ്, അത് സവാരിക്കാരന് എങ്ങനെ യോജിക്കുന്നു, അവൻ ചെയ്യുന്ന ജോലികൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചാണ് സവാരിക്കാരന്റെ സുഖവും ഒരുപക്ഷേ കുതിരയും.

സീറ്റ് അടിസ്ഥാനം സൃഷ്ടിച്ചുകൊണ്ട് സീറ്റ് ആരംഭിക്കുന്നു (ground seat). ഇത് ഒരു വൃക്ഷത്തിന്റെ ഉൽപാദനത്തേക്കാൾ ജോലിയുടെ പ്രധാന ഭാഗമല്ല.

അടിസ്ഥാനം തന്നെ വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ നിർമ്മിക്കാം: ഒരു മെറ്റൽ പ്ലേറ്റിൽ നിന്ന്, വളരെ കട്ടിയുള്ള തുകലിൽ നിന്ന്, അല്ലെങ്കിൽ, മരം പ്ലാസ്റ്റിക്കിൽ നിന്ന് രൂപപ്പെടുത്തിയാൽ, മരത്തിനൊപ്പം രൂപപ്പെടുത്തിയാൽ.

തൊലിയുടെ ഏറ്റവും ഇടതൂർന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് മുറിച്ച തുകൽ കഷണങ്ങൾ, അസംസ്കൃത നിറത്തിലുള്ള വെള്ള കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ പൂർത്തിയായ മരത്തിൽ സൂപ്പർഇമ്പോസ് ചെയ്യുന്നു.

ഇതിനെത്തുടർന്ന് ഗ്ലൂയിങ്ങിന്റെ നിരവധി ഘട്ടങ്ങൾ നടക്കുന്നു, ഇത് ഒന്നിൽ കൂടുതൽ ദിവസമെടുക്കും. അതിനുശേഷം മറ്റൊരു തുകൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു, അത് സീറ്റിന്റെ മുൻവശത്ത് കർക്കശമായ ലൈനിംഗിന്റെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. എല്ലാ ഗ്ലൂയിംഗ് ഘട്ടങ്ങളും ആവർത്തിക്കുന്നു. സാഡിൽ കുറച്ച് ദിവസത്തേക്ക് ഉണങ്ങാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. മുകളിൽ നിന്ന്, ഇതെല്ലാം മറ്റൊരു തൊലി ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു. ഒട്ടിക്കുക, കുതിർക്കുക, രൂപപ്പെടുത്തുക എന്നിവയുടെ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും വീണ്ടും ആവർത്തിക്കുന്നു.

ഈ രീതിയിൽ, റൈഡറുടെ ഭാരം ഏറ്റെടുക്കാൻ തയ്യാറായ ഒരു സീറ്റ് ബേസ് ലഭിക്കും. അവസാനമായി മുറിക്കേണ്ടത് പുട്ട്ലിഷിനുള്ള സ്ലോട്ടുകളും ഫ്രണ്ട് പോമ്മലിന് മുന്നിൽ ഒരു ദ്വാരവുമാണ് (ആവശ്യമെങ്കിൽ). എല്ലാം വീണ്ടും ഒട്ടിച്ചു, സീറ്റ് ബേസ് തയ്യാറാണ്!

ഇരിപ്പിടത്തിന്റെ (പോക്കറ്റ്) ആഴമേറിയ പോയിന്റ് പോമ്മലിനും പുട്ട്ലിച്ചുകൾക്കുള്ള ദ്വാരങ്ങൾക്കും ഇടയിലാണെന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. റൈഡറെ ഒരു "കസേര" സ്ഥാനത്ത് നിർത്തുന്ന ആധുനിക സാഡിലുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇത് റൈഡറിന് യഥാർത്ഥത്തിൽ കേന്ദ്രീകൃത ഇരിപ്പിടം നൽകും. ഈ ഇരിപ്പിടം റൈഡറുടെ പാദങ്ങൾ അവയുടെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിന് കീഴിലായിരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഒപ്പം റൈഡറെ നീളമുള്ള സ്റ്റെറപ്പുകളിൽ സവാരി ചെയ്യാനും ആഴത്തിലുള്ള സീറ്റ് എടുക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് കാൽമുട്ടുകളിലും കണങ്കാലുകളിലും സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു. സഡിലിലെ ശരിയായ സ്ഥാനത്തിനായി റൈഡർ നിരന്തരം പോരാടുന്നത് അവസാനിപ്പിക്കുന്നു.

സീറ്റിന്റെ അടിഭാഗത്തിന് മുൻവശത്തെ പോമ്മലിലേക്ക് മറ്റൊരു ചെരിവ് ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഫ്ലാറ്റ് സീറ്റ് റൈഡറുടെ ഇരിപ്പിടത്തിനും ഇടുപ്പിനും കൂടുതൽ ചലന സ്വാതന്ത്ര്യം നൽകുന്നു, അതേസമയം സീറ്റിന്റെ ഉയർന്ന ആംഗിൾ സാഡിലിൽ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ള സ്ഥാനം നൽകുന്നു.

റൈഡറുടെ മുൻഗണനയും ഭാഗികമായി സാഡിലിന്റെ ഉദ്ദേശ്യവും അനുസരിച്ചാണ് തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ബാരൽ റേസിംഗ് സാഡിലുകൾക്ക് പലപ്പോഴും ഉയർന്ന ആംഗിൾ സീറ്റുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും, അതേസമയം സാഡിലുകൾ മുറിക്കുന്നതിനും കയറുന്നതിനും പരന്ന സീറ്റുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും.

പലപ്പോഴും സീറ്റുകൾ റൈഡറുടെ സൗകര്യത്തിനായി സോഫ്റ്റ് പാഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ഇരിപ്പിടത്തിന്റെ അസൗകര്യം മിക്കപ്പോഴും അതിന്റെ കാഠിന്യത്തിലല്ല, മറിച്ച് വിജയിക്കാത്ത രൂപകൽപ്പനയിലാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു അധിക സോഫ്റ്റ് ലൈനിംഗ് സഹായിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല. ശരിയായ സീറ്റ് ബേസ് പരന്നതല്ല, ചെറുതായി കുത്തനെയുള്ളതും മുന്നോട്ട് കുതിക്കുന്നതുമാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം മേശപ്പുറത്ത് ഇരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതായി റൈഡർക്ക് അനുഭവപ്പെടും.

കൂടാതെ, സീറ്റ് സുഖകരമാകാൻ, അത് വലുപ്പത്തിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

സഡിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രീതി സഡിൽ റൈഡറുടെ സുരക്ഷയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വശങ്ങളിലൊന്നാണ്, അതുപോലെ തന്നെ കുതിരയ്ക്ക് സാഡിലിന്റെ സുഖവും.

ഒന്നാമതായി, ബൈൻഡിംഗുകൾ സഡിലിന്റെ ഇരുവശത്തും തികച്ചും സമമിതിയായി, പരസ്പരം എതിർവശത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യണമെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. മൗണ്ടുകൾ പരസ്പരം ആപേക്ഷികമായി ഒരു ദിശയിലോ മറ്റൊന്നിലോ മാറ്റുകയാണെങ്കിൽ, അത്തരമൊരു സാഡിൽ വാങ്ങാനുള്ള ചിന്ത ഉടൻ തന്നെ നിങ്ങളുടെ തലയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നത് നല്ലതാണ്!

കണ്ടെത്തലുകൾ

ഫാസ്റ്റനറുകൾ വളയങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ പകുതി വളയങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ മെറ്റൽ പ്ലേറ്റുകളുടെ രൂപത്തിൽ ആകാം. മുന്നിലും പിന്നിലും ഭിത്തിക്കായി നിങ്ങൾക്ക് ഏത് കോമ്പിനേഷനും കണ്ടെത്താം. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സാഡിലുകളിൽ, ഫാസ്റ്റനറുകൾ സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ, താമ്രം അല്ലെങ്കിൽ വെങ്കലം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് - അത്തരം ഫിറ്റിംഗുകൾ തുരുമ്പെടുക്കുകയോ തകരുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല.

മൗണ്ടിംഗ് രീതികൾ

സാഡിളിലേക്ക് ആക്സസറികൾ അറ്റാച്ചുചെയ്യാൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്: പരമ്പരാഗതമായി, മരത്തിലും ഒരു പുതിയ വഴിയും - പാവാടയിലേക്ക്. ഒരു മരത്തിൽ ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പരമ്പരാഗത രീതി എല്ലായ്പ്പോഴും കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഈ ഫാസ്റ്റണിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, കലപ്പയുടെ കുറച്ച് തിരിവുകളുടെ മുഴുവൻ കനവും (പ്രത്യേകിച്ച് അത് “ടൈ” ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ) കൂടാതെ പാവാട റൈഡറുടെ കീഴിലാകും. മുട്ടുകുത്തി. “പാവാട” ബൈൻഡിംഗ് കുറഞ്ഞ മോടിയുള്ളതല്ലെന്ന് സ്വയം തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്, മാത്രമല്ല, റൈഡറുടെ കാലിന് അസൗകര്യം കുറവാണ്, കാരണം. പ്രിസ്ട്രുഗ താഴ്ന്നതായി മാറുന്നു, കൂടാതെ, ഇത് ഒരു പാവാടയ്ക്ക് മുകളിൽ യോജിക്കുന്നില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പകുതി മോതിരം സാധാരണയായി പാവാടയുടെ ചർമ്മത്തിന്റെ പാളികൾക്കിടയിൽ ഒരു മെറ്റൽ പ്ലേറ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

റൂട്ടിംഗിലോ സാഡിലുകൾ മുറിക്കുമ്പോഴോ പാവാട ബൈൻഡിംഗ് വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ കാണപ്പെടുന്നുള്ളൂവെങ്കിലും, ബാരൽ റേസിംഗ്, റെയ്‌നിംഗ്, സാഡിൽസ് എന്നിവയിൽ ഇത് വളരെ സാധാരണമായ ഒരു ഓപ്ഷനാണ്, കാരണം ഇത് സവാരിക്കാരന്റെ കാലിനും കുതിരയുടെ പാർശ്വത്തിനും ഇടയിൽ മികച്ച സമ്പർക്കം നൽകുന്നു. പാവാടയിലെ ഫാസ്റ്റണിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, വളയങ്ങൾ മരത്തിൽ നേരിട്ട് ഘടിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ ചുറ്റളവ് ശക്തമാക്കാൻ കഴിയില്ല. അതേ സമയം, ഒരു മരത്തിൽ വളയങ്ങൾ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ ഒരു ഗുണം, സാഡിൽ ക്ഷീണിക്കുന്നതിനാൽ അവ നന്നാക്കാനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ താരതമ്യേന എളുപ്പമാണ് എന്നതാണ്. പാവാടയിൽ തുന്നിച്ചേർത്ത മോതിരം പാവാടയ്‌ക്കൊപ്പം മാത്രമേ മാറ്റാൻ കഴിയൂ.

രൂപത്തിൽ മൌണ്ട് ചെയ്യുക ക്ലാമ്പിംഗ്

പ്ലേറ്റുകളും ഒരു അർദ്ധവൃത്തത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ

ലാനിയാർഡിലേക്ക് ഉറപ്പിക്കുന്നു.

കുറിപ്പ്:രണ്ട് പകുതി വളയങ്ങളും മരത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, വളയങ്ങൾ പരക്കാതിരിക്കാൻ അവയ്ക്കിടയിൽ ഒരു കണക്റ്റിംഗ് ബെൽറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കണം.

"ഒരു പാവാടയിൽ" ഉറപ്പിക്കുന്നു

മൗണ്ട് ലൊക്കേഷൻ

റിയർ ഗിർത്ത് അറ്റാച്ച്‌മെന്റ് എല്ലായ്പ്പോഴും പോമ്മലിന് കീഴിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഫ്രണ്ട് ഗിർത്ത് അറ്റാച്ച്‌മെന്റിന് ഫുൾ, 3/4, 7/8, സെന്റർ-ഫയർ അല്ലെങ്കിൽ 1/2 എന്നിങ്ങനെ വിവിധ സ്ഥാനങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.

പോമ്മലിനും പോമ്മലിനും ഇടയിൽ (സാഡിലിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത്) ചുറ്റളവ് കൃത്യമായി പകുതിയായി സ്ഥാപിക്കുന്ന ഒരു മൗണ്ടിനെ മധ്യഭാഗം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ആധുനിക സാഡിലുകളിൽ, അത്തരമൊരു മൌണ്ട് വളരെ അപൂർവമാണ്, ഇത് പട്ടാള ശൈലിയിലുള്ള സാഡിലുകളിലും ചില ട്രയൽ സാഡിലുകളിലും കാണാം. ഈ ഉറപ്പിക്കലിന് സാമാന്യം വീതിയുള്ള ചുറ്റളവ് ആവശ്യമാണ് - കുറഞ്ഞത് 6-8 ഇഞ്ച് (15-20 സെന്റീമീറ്റർ).

3/4 സ്ഥാനം പോമ്മലിനും സാഡിലിന്റെ മധ്യഭാഗത്തിനും ഇടയിൽ ചുറ്റളവ് സ്ഥാപിക്കുന്നു, അതായത് പിൻ പോമ്മലിൽ നിന്ന് മുൻ പോമ്മലിലേക്കുള്ള ദൂരത്തിന്റെ 3/4 അകലത്തിൽ.

7/8 സ്ഥാനം 1/8 സ്ഥാനത്തേക്കാൾ 3/4 പോമ്മലിനോട് അടുത്താണ്, അതേസമയം പൂർണ്ണ സ്ഥാനം കൃത്യമായി ചുറ്റളവ് പോമ്മലിനടിയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു.

ഫുൾ, 7/8 ബൈൻഡിംഗുകൾക്ക് സാധാരണയായി സാഡിലിന്റെ മുൻവശത്തെ അമിതമായ മർദ്ദം സന്തുലിതമാക്കുന്നതിന് ഒരു പിൻഭാഗം ആവശ്യമാണ്.

ചുറ്റളവുകൾ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സ്ഥാനത്തിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് പ്രധാനമായും നിർണ്ണയിക്കുന്നത് കുതിരയുടെ ഘടനയാണ്. ചുറ്റളവ് കുതിരയുടെ നെഞ്ചിന്റെ ഏറ്റവും ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലത്ത് യോജിച്ചതായിരിക്കണം (അത് ഏതുവിധേനയും അവിടേക്ക് നീങ്ങും) അതേ സമയം മരത്തിന്റെ കാലുകൾ തോളിന്റെ ചലനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്താതിരിക്കാൻ തോളിൽ ബ്ലേഡിൽ നിന്ന് രണ്ട് വിരലുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

സാധാരണയായി ഏറ്റവും ഇടുങ്ങിയ പോയിന്റ് കുതിരയുടെ കൈമുട്ടിൽ നിന്ന് ഒരു കൈയുടെ നീളമാണ്. അതിനാൽ, മിക്ക കുതിരകളും 7/8 മൗണ്ടിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്, കൂടാതെ മിക്ക സാഡിലുകളും ഈ മൗണ്ട് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പ്രത്യേക കുതിരയുടെ ഭരണഘടനയെ ആശ്രയിച്ച്, പൂർണ്ണമായ അല്ലെങ്കിൽ 3/4 ബൈൻഡിംഗ് അദ്ദേഹത്തിന് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാകും.

ചില നിർമ്മാതാക്കൾ സാർവത്രിക മൗണ്ടുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, അത് മൂന്ന് സ്ഥാനങ്ങളിൽ ഏതെങ്കിലുമൊരു ഗ്രിത്ത് മൌണ്ട് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു: പൂർണ്ണമായ, 7/8 അല്ലെങ്കിൽ 3/4.

സാർവത്രിക മൗണ്ടിംഗ് ഓപ്ഷൻ

വ്യത്യസ്ത സ്ഥാനങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നതിന് ചുറ്റളവ് ശക്തമാക്കുന്നതിനുള്ള വഴികൾ

സഡിൽ വലിച്ച് കുതിരയുടെ മുതുകിൽ മുറുകെ പിടിക്കുക എന്നതാണ് ചുറ്റളവിന്റെ ലക്ഷ്യം. മുൻവശത്തെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ തരം കയർ ചുറ്റളവാണ്.

പഴയ ദിവസങ്ങളിൽ, അത്തരം ചുറ്റളവുകൾ കുതിരമുടിയിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരുന്നത്: ഒരു മികച്ച പതിപ്പ് - ഒരു മാനിൽ നിന്ന്, വിലകുറഞ്ഞ ഒന്ന് - ഒരു വാലിൽ നിന്ന്. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം ചുറ്റളവുകൾ, വളരെ ശക്തവും മോടിയുള്ളതും ആയതിനാൽ, കുതിര വിയർപ്പ് നന്നായി ആഗിരണം ചെയ്തില്ല, ഇത് പലപ്പോഴും ചൊറിച്ചിലിലേക്ക് നയിച്ചു. പരുത്തിക്ക് ഈർപ്പം ആഗിരണം ചെയ്യാനുള്ള മികച്ച കഴിവുണ്ട്, എന്നാൽ നനഞ്ഞാൽ, പരുത്തിക്ക് പെട്ടെന്ന് ശക്തി നഷ്ടപ്പെടും. അതിനാൽ, ഈ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ചുറ്റളവുകൾ മോഹയർ (അങ്കോറയുടെയും കമ്പിളിയുടെയും മിശ്രിതം) ആണ്, ഇത് ഈർപ്പം നന്നായി ആഗിരണം ചെയ്യുകയും നനഞ്ഞാൽ കൂടുതൽ ശക്തമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.

അടുത്തിടെ, നിയോപ്രീനും മറ്റ് സിന്തറ്റിക് വസ്തുക്കളും കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ചുറ്റളവുകൾ വളരെ പ്രചാരത്തിലുണ്ട്, എന്നാൽ മനുഷ്യന്റെ കൈ സ്പർശനത്തിന് എല്ലായ്പ്പോഴും സുഖകരമല്ലാത്തത് കുതിരയുടെ ചർമ്മത്തിനും മനോഹരമാണെന്ന് ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.ഒരു കുതിരയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം വെന്റിലേഷൻ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യമാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക!

തുകൽ ചുറ്റളവുകളുമുണ്ട്, അതുപോലെ അകത്ത് നിന്ന് കൃത്രിമ രോമങ്ങളോ മറ്റ് മൃദുവായ വസ്തുക്കളോ ഉപയോഗിച്ച് ചുറ്റപ്പെട്ടവയും ഉണ്ട്. ഇത്തരം ചുറ്റളവുകൾ അരങ്ങിലും പ്രദർശന വേദിയിലും ഉപയോഗിക്കാമെങ്കിലും ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ അവയിൽ നിന്ന് വിട്ടുനിൽക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

ചുറ്റളവ് നീളം

ചുറ്റളവിന്റെ നീളം ഒരു വളയത്തിന്റെ അറ്റം മുതൽ മറ്റേ വളയത്തിന്റെ അറ്റം വരെ ഇഞ്ചിൽ അളക്കുന്നു. ഏറ്റവും സാധാരണമായ വലുപ്പങ്ങൾ ഇവയാണ്: 30, 32, 34 ഇഞ്ച് (വലുപ്പം ഇരട്ട സംഖ്യകളിൽ മാത്രം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു).

വീതി ബ്രേസുകൾ

ചുറ്റളവ് വീതി ഇഞ്ചിൽ അളക്കുന്നു, കയർ ചുറ്റളവുകളുടെ വീതി പലപ്പോഴും ത്രെഡുകളുടെ എണ്ണത്തിലാണ് അളക്കുന്നത്. ഒരു പൊതു ചട്ടം പോലെ, ചുറ്റളവ് അറ്റാച്ച്‌മെന്റ് പോമ്മലിനോട് അടുക്കുമ്പോൾ, ചുറ്റളവ് കനം കുറഞ്ഞതായിരിക്കണം. അതിനാൽ, പൂർണ്ണമായി ഉറപ്പിക്കുമ്പോൾ, 17 ത്രെഡുകളിലും, 7/8 ഉറപ്പിക്കുമ്പോൾ - 19 ത്രെഡുകളിലും, 3/4 - 21 ത്രെഡുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ആവശ്യത്തിലധികം വീതിയുള്ള ചുറ്റളവ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഉരച്ചിലുകൾക്കും മുറിവുകൾക്കും കാരണമായേക്കാം, കാരണം കുതിര തന്റെ കൈമുട്ട് കൊണ്ട് ചുറ്റളവിൽ നിരന്തരം സ്പർശിക്കും.

പ്രധാനം:ഒരു കയർ ചുറ്റളവ് വാങ്ങുമ്പോൾ, ചുറ്റളവിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് തുകൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു സ്ട്രാപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ കുറുകെ തുന്നിച്ചേർത്ത ഇടതൂർന്ന ബ്രെയ്ഡ് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ത്രെഡുകളുടെ നെയ്ത്ത് വളരെ ഇറുകിയതാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത്തരമൊരു ചുറ്റളവ് ഒരു ടൂർണിക്കറ്റിലേക്ക് ഉരുട്ടും. കുതിരയ്ക്ക് വലിയ അസൗകര്യം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും!

അടുത്തിടെ, "റോപ്പർ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന girths വളരെ വ്യാപകമാണ് - വളരെ വിശാലമായ, അതിലുപരി, മധ്യഭാഗത്തിന് പുറമേ വികസിക്കുന്നു.

ചുറ്റളവ് കൂടുന്തോറും കുതിരയ്ക്ക് മനുഷ്യത്വമുണ്ടെന്ന് പല സവാരിക്കാരും കരുതുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം ചുറ്റളവുകൾ ഒരു കോർസെറ്റിന്റെ പ്രഭാവം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് കുതിരയ്ക്ക് പൂർണ്ണമായും അസ്വാസ്ഥ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഉപയോഗത്തോടെ, പ്രത്യേകിച്ച് അത്തരം ഒരു ചുറ്റളവിൽ ഒരു ലെതർ ഇൻസേർട്ട് ഉണ്ടെങ്കിൽ. അതിനാൽ, അത്തരം ചുറ്റളവുകൾ റൂപ്പിംഗിനായി തികച്ചും ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നു, അവിടെ സ്റ്റിയറുകൾ സഡിലിലും കുതിരയുടെ വയറിലെ പേശികളിലും ലസ്സോയിംഗ് സമയത്ത്, സാധാരണ സവാരിക്ക് അവ ഉപയോഗിക്കരുത്.

നിങ്ങളുടെ പക്കൽ ഒരു കയർ ചുറ്റളവ് മാത്രമേ ഉള്ളൂവെങ്കിൽ, അത് സാധാരണ ചുറ്റളവേക്കാൾ കൂടുതൽ അയവായി മുറുക്കാൻ ശ്രമിക്കുക (നിങ്ങൾ കയറാൻ പോകുന്നില്ലെങ്കിൽ).

മൂലധനം

ചുറ്റളവുകൾ ഘടിപ്പിക്കാൻ Girth buckles ഉപയോഗിക്കുന്നു. മിക്കപ്പോഴും അവ മൂന്ന് തരത്തിലാണ്: ഒരു മോതിരം (അല്ലെങ്കിൽ പകുതി വളയം), നാവുള്ള ഒരു മോതിരം, ഒരു ക്രോസ്ബാറും നാവും ഉള്ള ഒരു മോതിരം.

ലളിതമായ മോതിരം കൂടുതലും വിലകുറഞ്ഞ ചുറ്റളവുകളിലും റോഡിയോ ചുറ്റളവുകളിലും കാണപ്പെടുന്നു. അത്തരമൊരു മോതിരത്തിലേക്ക് ഒരു പ്രിസ്ട്രുഗ ഒരു കെട്ട് ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ ഘടിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ. റൈഡറുടെ കാൽമുട്ടിന് താഴെ നിന്ന് കെട്ടിന്റെ കനം നീക്കം ചെയ്ത് ചുറ്റളവ് ഉറപ്പിക്കാൻ നാവ് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വളയത്തിന്റെ അടിഭാഗത്ത് നാവ് ഘടിപ്പിച്ചാൽ പലപ്പോഴും മോതിരം കാലക്രമേണ ഒരു ഓവലായി നീട്ടുന്നു, മാത്രമല്ല നാവ് മുറിവ് പിടിക്കുന്നില്ല. പല റൈഡർമാരും അവരുടെ നാക്ക് കെട്ടുന്നത് തുടരുന്നു, അത് ഒരു നാവ് താഴേക്ക് പറ്റിനിൽക്കുന്നു - ഇത് ഒരു സുരക്ഷാ ലംഘനമാണ്, ഇത് അപകടത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

ഏറ്റവും ശക്തമായ വളയങ്ങൾ ഒരു ക്രോസ് ബാറുള്ള വളയങ്ങളാണ്, അതിലേക്ക് ഒരു നാവ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഡിസൈൻ മോതിരം നീട്ടാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ, നാവ് ചെറുതും അതിനാൽ കൂടുതൽ മോടിയുള്ളതുമാണ്.

ചുറ്റളവ് മുറുകുന്ന പ്രക്രിയ സുഗമമാക്കുന്നതിന് പലപ്പോഴും ചുറ്റളവിന്റെ ഇടതുവശത്തുള്ള ബക്കിളുകൾക്ക് ഒരു റോളർ (അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് തന്ത്രപ്രധാനമായ ഉപകരണങ്ങൾ) നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

എബൌട്ട്, ചുറ്റളവ് വളയങ്ങൾ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിക്കണം. ഇരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ക്രോം ചെയ്ത ഇരുമ്പ് വളയങ്ങൾ തുരുമ്പെടുക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, അവ ഒഴിവാക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

ഏതെങ്കിലും ചുറ്റളവിന്റെ മധ്യത്തിൽ, ചെറിയ പകുതി വളയങ്ങൾ ഇരുവശത്തും തുന്നിച്ചേർത്തിരിക്കുന്നു: അവയിലൊന്ന് ചുറ്റളവ് അറ്റാച്ചുചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, അതുപോലെ തന്നെ ഒരു കുതിരയുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനുള്ള ഏതെങ്കിലും സഹായ ഉപകരണങ്ങളും, രണ്ടാമത്തേത് പിന്നിലെ ചുറ്റളവിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സ്ട്രാപ്പ് ഘടിപ്പിക്കുന്നതാണ്. മുന്നിലേക്ക്.

കൗബോയ്‌കൾ കാളകളെ ലാസോയിൽ പിടിക്കാൻ മാത്രമല്ല, ലാസോയുടെ മറ്റേ അറ്റം കൊമ്പിൽ മുറുകെ കെട്ടാനും തുടങ്ങിയപ്പോൾ പാശ്ചാത്യ സാഡിലിൽ പിൻഭാഗം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ലാസോ കുത്തനെ വലിക്കുമ്പോൾ പിന്നിലെ ചുറ്റളവ് സാഡിലിനെ മുന്നോട്ട് ചരിക്കാതെ തടഞ്ഞു. അതേ സമയം, പുറകിലെ ചുറ്റളവ് മുറുകെ പിടിച്ചിട്ടില്ല, കാരണം ഞെട്ടലിന്റെ നിമിഷത്തിൽ കുതിര വയറിലെ പേശികളെ ബുദ്ധിമുട്ടിച്ചു. അതുപോലെ, കുതിര പെട്ടെന്ന് നിറുത്തുമ്പോൾ സാഡിൽ നിൽക്കാൻ പിൻഭാഗം സഹായിക്കുന്നു.

മിക്ക പാശ്ചാത്യ സാഡിലുകൾക്കും റിയർ ഗർത്ത് അറ്റാച്ച്‌മെന്റുകൾ ഉള്ളതിനാൽ, അവ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് പല റൈഡർമാർക്കും തോന്നുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ വടംവലിയിൽ ഏർപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പിന്നിലെ ചുറ്റളവ് ആവശ്യമില്ല.

കുത്തനെയുള്ള ഇറക്കങ്ങളിൽ സാഡിലിനെ മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നതിൽ നിന്ന് പിന്നിലെ ചുറ്റളവ് തടയുന്നു എന്ന വ്യാപകമായ മിഥ്യയുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും, ഇത് അങ്ങനെയല്ല.

പുറകിലെ ചുറ്റളവ് സാധാരണയായി തുകൽ ആണ്, രണ്ടറ്റത്തും ബക്കിളുകളുമുണ്ട്. ചുറ്റളവിന്റെ അറ്റത്തും ചുറ്റളവിനുമിടയിൽ കയർ ആകസ്‌മികമായി കുടുങ്ങുന്നത് തടയാൻ ചുറ്റളവിന്റെ സ്വതന്ത്ര അറ്റങ്ങൾ പിടിക്കുന്നതിനുള്ള ലൂപ്പുകൾ പലപ്പോഴും വളരെ വിശാലമാക്കുന്നു. പിന്നിലെ ചുറ്റളവിന്റെ മധ്യത്തിൽ ഒരു കണക്റ്റിംഗ് സ്ട്രാപ്പ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കണം, അത് സാഡിൽ ചെയ്യുമ്പോൾ, മുൻ ചുറ്റളവിന്റെ മധ്യത്തിലുള്ള വളയത്തിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ചില കാരണങ്ങളാൽ നിങ്ങൾ ഒരു ബാക്ക് ഗിർത്ത് ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന നിയമങ്ങൾ ഓർമ്മിക്കുക:

• ചുറ്റളവ് വളരെ ഇറുകിയതായിരിക്കരുത്, പക്ഷേ അത് വളരെ അയഞ്ഞതായിരിക്കരുത്. പുറകുവശത്തെ ചുറ്റളവ് തൂങ്ങിക്കിടക്കുകയാണെങ്കിൽ, കുതിര ഒരു കുളമ്പുകൊണ്ട് അതിൽ പിടിക്കപ്പെടുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കൊമ്പ് ചുറ്റളവിനും കുതിരയുടെ വയറിനും ഇടയിൽ വീഴുകയോ ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.
• മുന്നിലും പിന്നിലും ചുറ്റളവുകൾക്കിടയിൽ, ഒരു ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന സ്ട്രാപ്പ് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കണം, അത് കുതിരയുടെ അരക്കെട്ടിലേക്ക് വഴുതിപ്പോകുന്നത് തടയുന്നു.

• സഡിൽ കുതിര, എല്ലായ്പ്പോഴും ആദ്യം മുൻഭാഗത്തെ ചുറ്റളവും പിന്നീട് പിന്നിലെ ചുറ്റളവും ശക്തമാക്കുക.

മുൻ ഇടത് അരിവാൾ (ലാറ്റിഗോ)

നൈലോൺ ഗെയ്‌റ്ററുകൾ ലെതർ ഗെയ്‌റ്ററുകളേക്കാൾ വളരെ കനംകുറഞ്ഞതാണ്, മാത്രമല്ല റൈഡറുടെ കാൽമുട്ടിന് കീഴിൽ ലെതർ ഗെയ്‌റ്ററുകളേക്കാൾ കനം സൃഷ്ടിക്കുന്നില്ല, എന്നിരുന്നാലും അവ ശക്തിയിൽ രണ്ടാമത്തേതിനേക്കാൾ താഴ്ന്നതല്ല. എന്നിരുന്നാലും, ചർമ്മം വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണെങ്കിൽ, നൈലോൺ ഹാർനെസുകൾ കുതിരയുടെ ചർമ്മത്തെ ചീത്തയാക്കാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്. ലെതറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി നൈലോൺ ഒട്ടും നീട്ടുന്നില്ലെന്നും നൈലോൺ ചുറ്റളവ് ശക്തമാക്കുന്നതിന് വളരെ കുറച്ച് പരിശ്രമം മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂവെന്നും നിങ്ങൾ ഓർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതിനാൽ, കുതിരയെ വലിച്ചിഴക്കാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.

ഇടത് കൈ ചുറ്റളവ് സാധാരണയായി 3,8 മുതൽ 5 സെന്റീമീറ്റർ (1,5 മുതൽ 2 ഇഞ്ച് വരെ) വീതിയും ഏകദേശം 1,8 മീറ്റർ നീളവുമുള്ളതാണ്, കാരണം ഇത് സാഡിൽ വളയത്തിനും ചുറ്റളവ് വളയത്തിനുമിടയിൽ പലതവണ കടന്നുപോകുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് സ്ട്രറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണമെങ്കിൽ, ഇത് ഇതുപോലെ ചെയ്യുക:

1. ഹാർനെസ് സഡിലിൽ വളയത്തിന് (ബക്കിൾ) ചുറ്റും പൊതിയുക, ചെറിയ വശം നിങ്ങൾക്ക് അഭിമുഖമായി. ലെതർ ചരട് (ഇത് സാധാരണയായി ഒരു കലപ്പ ഉപയോഗിച്ചാണ് വിൽക്കുന്നത്) രണ്ട് താഴത്തെ ദ്വാരങ്ങളിലേക്ക് കടക്കുക.

2. പിന്നെ ലേസിന്റെ രണ്ടറ്റവും മുകളിലെ ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ പുറത്തേക്ക് ത്രെഡ് ചെയ്യുക.

3. താഴെയുള്ള ദ്വാരങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ലൂപ്പിലൂടെ ലെയ്സിന്റെ അറ്റങ്ങൾ കടന്നുപോകുക.

മുൻ വലത് പ്രിഗ് (ഓഫ് ബില്ലറ്റ്)

മുൻവശത്തെ വലത് ബ്രേസ് സാധാരണയായി ഒരു തവണ ഉറപ്പിക്കുകയും വീണ്ടും തൊടാതിരിക്കുകയും ചെയ്യും, അതിനാൽ മിക്കപ്പോഴും ഇത് ഇടത്തേതിനേക്കാൾ വ്യത്യസ്തമായി കാണപ്പെടുന്നു, അത് ഓരോ തവണയും അഴിച്ച് വീണ്ടും മുറുക്കിയിരിക്കണം. ചില നിർമ്മാതാക്കൾ ഇടത്തും വലത്തും ഒരേ അരിവാൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.

വലത് സ്ട്രോണ്ടിൽ വളരെയധികം സമ്മർദ്ദമുണ്ട്, അതിനാൽ അത് ഇരട്ടിയായിരിക്കണം.

വലത് അരിവാൾ വീതി സാധാരണയായി 3,8 മുതൽ 5 സെന്റീമീറ്റർ വരെയാണ് (ഇടത് പോലെ), അതിന്റെ നീളം 45 സെന്റീമീറ്റർ മുതൽ 60 സെന്റീമീറ്റർ വരെയാകാം.half-breed off billetകൂടാതെ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു:

വലത് കൈ കലപ്പ ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കുകയും അത് ധരിച്ചതായി ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ ഉടൻ മാറ്റുകയും ചെയ്യുക.

പിൻഭാഗത്തെ പ്രുഗി (ഫ്ലാങ്ക് ബില്ലെറ്റുകൾ)

പിൻ ചുറ്റളവുകൾ മുൻ ചുറ്റളവുകളുടെ അതേ ഭാരം വഹിക്കുന്നില്ല, കാരണം പിൻ സിഞ്ച് പ്രായോഗികമായി മുറുകിയിട്ടില്ല, അതിനാൽ അവ സാധാരണയായി സിംഗിൾ ആക്കുന്നു.

പിൻഭാഗത്തെ അരിവാൾ നീളം 60 സെന്റീമീറ്റർ മുതൽ 90 സെന്റീമീറ്റർ വരെയാണ്, വീതി 3,8 സെന്റീമീറ്റർ മുതൽ 5 സെന്റീമീറ്റർ വരെയാണ്.

വെസ്റ്റേൺ സാഡിൽ സ്റ്റിറപ്പുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു തടിയിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചത്, "ആവിയിൽ വേവിച്ച്" ആവശ്യമുള്ള ആകൃതിയിൽ വളച്ച്. ഇപ്പോൾ സ്റ്റെറപ്പുകൾ ലോഹം (അലുമിനിയം, സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ മുതലായവ), പ്ലൈവുഡ്, സിന്തറ്റിക് വസ്തുക്കൾ എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സ്റ്റിറപ്പുകൾ ഓൾ-മെറ്റൽ ആകാം, അല്ലെങ്കിൽ അവ പുറംഭാഗത്ത് ഒരു ലോഹ "കവർ" ഉപയോഗിച്ച് മരം ആകാം, അവ തുകൽ കൊണ്ട് മൂടാം - പൂർണ്ണമായോ ഭാഗികമായോ (ഫുട്ബോർഡ്).

പൊതുവേ, ഒരു കൗബോയ് സാഡിലിന്റെ സ്റ്റിറപ്പ് ഭാരമുള്ളതായിരിക്കണം - ഈ രീതിയിൽ അത് "തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു" (പുട്ട്ലിഷ-ഫെൻഡറുകൾ ഇടതൂർന്ന കട്ടിയുള്ള തുകൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചതെന്ന് മറക്കരുത്, അതിനാൽ ഭാരം കുറഞ്ഞ സ്റ്റെറപ്പുകൾ "ബമ്പ്" ചെയ്യാൻ കഴിയും) അത് പിടിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. നിന്റെ കാൽ കൊണ്ട്. എന്നാൽ ഈയിടെയായി, സ്പോർട്സ് സാഡിൽ നിർമ്മാതാക്കൾ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള വഴികൾ തേടുന്നു - റൈഡർ, കുതിരകളുടെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി അരീന ജോലികളിലും പ്രകടനങ്ങളിലും, ഉദാഹരണത്തിന്, ബാരൽ റേസിംഗ് സാഡിലുകൾ സാധാരണയായി ഏറ്റവും ഭാരം കുറഞ്ഞവയാണ്. അതിനാൽ, നിർമ്മാതാക്കൾ പുതിയ ഭാരം കുറഞ്ഞ മോടിയുള്ള വസ്തുക്കൾക്കായി തിരയാൻ തുടങ്ങി. എന്നാൽ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിലും ജോലിയിലും, കനത്ത തടി സ്റ്റിറപ്പുകൾ മികച്ച ഓപ്ഷനായി തുടരുന്നു.

സ്റ്റിറപ്പുകൾ വ്യത്യസ്ത ആകൃതിയിലും വലുപ്പത്തിലും വരുന്നു, ഇത് പ്രാഥമികമായി അവയുടെ പ്രയോഗിച്ച ഉദ്ദേശ്യം മൂലമാണ്. ഒരു കയർ സാഡിലിൽ "ജീവിക്കുന്ന" സ്റ്റിറപ്പ് ഒരു കട്ടിംഗ് സാഡിലിൽ നിന്നുള്ള വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതും നേർത്തതുമായ സ്റ്റിറപ്പിനെക്കാൾ വളരെ വലുതും അടിസ്ഥാനപരവുമാണ്. സ്റ്റിറപ്പുകളുടെ പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകൾ അകത്ത് (ഷെൽഫ് മുതൽ റോളർ വരെ) വീതിയും (വിശാലമായ ഭാഗത്ത്) ഉയരവും അളക്കുന്നു. മറ്റൊരു പരാമീറ്റർ - "ഡെപ്ത്" - സ്റ്റിറപ്പിന്റെ "അവസാനം" വലുപ്പം: ഇത് ഒരു ഇഞ്ച് (ഓക്സ്ബോ കട്ടർ) മുതൽ 6 ഇഞ്ച് വരെ (ചില ബെൽ-ടൈപ്പ് സ്റ്റെറപ്പുകൾ) വരെ വ്യത്യാസപ്പെടാം.

നിങ്ങളുടെ പ്രധാന ജോലിയുടെയും റൈഡിംഗ് ശൈലിയുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് സ്റ്റിറപ്പ് ഡെപ്ത് തിരഞ്ഞെടുത്തത്. നിങ്ങൾ "നിങ്ങൾക്കായി" ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ - നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം സൗകര്യവും ശീലങ്ങളും അടിസ്ഥാനമാക്കി ലളിതമായി തിരഞ്ഞെടുക്കുക. ലോംഗ് റൈഡുകൾക്ക് ഡീപ് സ്റ്റിറപ്പുകൾ മികച്ച ചോയിസാണ്, കനം കുറഞ്ഞ സ്റ്റിറപ്പുകൾ കൂടുതൽ വ്യക്തമായ കമാൻഡുകൾക്കും പരിശീലനത്തിലും പ്രകടനത്തിലും കൂടുതൽ നിയന്ത്രണവും അനുവദിക്കുന്നു. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഏത് സ്റ്റിറപ്പ് തിരഞ്ഞെടുത്താലും, പ്രധാന പാരാമീറ്റർ ഒരുപക്ഷേ വീതിയാണ്. നിങ്ങളുടെ ബൂട്ടുകൾക്ക് ഇത് മതിയാകും, കാരണം ആരും "അവരുടെ ബൂട്ടുകൾ സ്റ്റിറപ്പിലേക്ക് അടിച്ച്" അത്തരം ഇടുങ്ങിയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സവാരി ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.

സ്റ്റിറപ്പുകൾ പല തരത്തിലുണ്ട്, മുൻവശത്തും ലാറ്ററൽ രൂപത്തിലും വ്യത്യാസമുണ്ട്.

മുൻ കാഴ്ച:

റോപ്പർ ഓക്സ്ബോ ഓവർഷൂ

സൈഡ് വ്യൂ:

വിസാലിയ മോറൻ താഴെ ബെൽ

ടാപ്പഡെറോകൾ ചിലപ്പോൾ സ്റ്റിറപ്പുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. തപസ് - തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ കൗബോയ്‌സിൽ നിന്നാണ് വന്നത് - സ്റ്റെറപ്പുകളിലെ ലെതർ "ഹൂഡുകൾ", ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ബൂട്ടിനെ പൊടിയിൽ നിന്നും ശാഖകളിൽ നിന്നും അതുപോലെ തണുപ്പിൽ നിന്നും (ശീതകാല പതിപ്പ്) സംരക്ഷിക്കാൻ സഹായിച്ചു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അവ കൂടുതൽ അലങ്കാരമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഘടകം.

ഇപ്പോൾ സ്റ്റിറപ്പുകളുടെ നിരവധി "പരിഷ്കാരങ്ങളും" ഉണ്ട്. വലിപ്പം കൂടിയത് - വലിയ ശീതകാല ഷൂകൾക്ക് (ഉദാഹരണത്തിന്, സ്മിത്ത് പലപ്പോഴും റഷ്യൻ ശൈത്യകാലത്ത് തന്റെ സാഡിലുകളിൽ സ്റ്റെറപ്പുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു - അത്തരം സ്റ്റിറപ്പുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന ബൂട്ടുകളിൽ കയറാം), റൈഡർ വീഴുമ്പോൾ അഴിക്കുന്ന സുരക്ഷിതമായവ മുതലായവ. കൂടാതെ, നിങ്ങൾ സ്റ്റിറപ്പ് തിരിക്കേണ്ടതില്ല, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ലെഗ് സേവർ വാങ്ങാം - "അഡാപ്റ്ററിൽ" ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റെറപ്പുകൾ, അത്തരം സ്റ്റെറപ്പുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഫെൻഡറിലേക്ക് 90 ഡിഗ്രിയിൽ ശരിയായ സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്നു. ഉയരമുള്ള കുതിരപ്പുറത്ത് "വിശ്രമിച്ച" ലാൻഡിംഗിനായി, ലാൻഡിംഗ് സമയത്തേക്ക് സ്റ്റെറപ്പിനെ "നീട്ടുന്ന" ഒരു ഡിസൈൻ കണ്ടുപിടിച്ചു.

ലെഗ് സേവർ Breakaway സ്റ്റെപ്പ്-അപ്പ്

സ്റ്റിറപ്പ് ഹോബിൾ സ്ട്രാപ്പ്

സ്റ്റിറപ്പ് സ്ട്രാപ്പ് ഒരു ബക്കിൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ച തുകൽ ഒരു ഇടുങ്ങിയ സ്ട്രിപ്പാണ്. ഫെൻഡറിന് കീഴിലുള്ള പുട്ട്‌ലീഷിന്റെ അറ്റങ്ങൾ വലിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. സ്‌ട്രാപ്പ് ട്രൗസറിന്റെ ഏറ്റവും അടിയിൽ, സ്റ്റിറപ്പിന് തൊട്ടുമുകളിൽ മുറുകെ പിടിക്കണം..

പലപ്പോഴും ഈ സ്‌ട്രാപ്പുകൾ നഷ്‌ടപ്പെടും, ചില റൈഡർമാർ അവ മനഃപൂർവം എടുത്തുകളയുന്നു, കാരണം സ്റ്റെറപ്പുകളുടെ നീളം ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ സ്‌ട്രാപ്പ് എല്ലായ്‌പ്പോഴും അഴിച്ച് ഉറപ്പിക്കുന്നത് അവർക്ക് അസൗകര്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് റൈഡറുടെ സുരക്ഷയ്ക്ക് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു വിശദാംശമാണ്. ഒരു സ്ട്രാപ്പ് ഇല്ലാതെ, റൈഡർ വീഴുമ്പോൾ സ്റ്റൈറപ്പിന് മുകളിലേക്ക് തിരിയാനും പുറത്തേക്ക് പോകാനും കഴിയും, കൂടാതെ ഫെൻഡറിന് നേരെ അവന്റെ കാൽ അമർത്തുക. ഒരു യഥാർത്ഥ കെണി നേടുക.

സ്ട്രാപ്പിന് മറ്റൊരു ഉപയോഗപ്രദമായ പ്രവർത്തനമുണ്ട്: പഴയ സാഡിലിൽ പുട്ട്ലിഷ് പെട്ടെന്ന് തകർന്നാൽ, സ്ട്രാപ്പ് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് സ്റ്റെറപ്പ് നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കും.

സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകൾ അവഗണിക്കരുത്, പുട്ടികളിൽ നിന്ന് സ്ട്രാപ്പുകൾ നീക്കം ചെയ്യരുത്, അവ നഷ്‌ടപ്പെടുകയോ കീറിപ്പോവുകയോ ചെയ്‌താൽ, പുതിയവ വാങ്ങുക, ഫെൻഡർ താൽക്കാലികമായി മുറുക്കി, അനുയോജ്യമായ ഏതെങ്കിലും കയർ, ലേസ്, ഡോഗ് കോളർ മുതലായവ ഉപയോഗിച്ച് പുട്ട്‌ലിഷ് ചെയ്യുക.

ചവിട്ടുക കവർ

സ്റ്റിറപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ബൂട്ടിന്റെ പിടി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, സ്റ്റിറപ്പ് ഷെൽഫ് പ്രത്യേക ഓവർലേകളാൽ പൊതിഞ്ഞതാണ്. പരമ്പരാഗതമായി, അവ തുകൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, സ്റ്റിറപ്പ് പൂർണ്ണമായും തുകൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിലും (ഇവിടെ ഓവർലേ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഉരച്ചിലിൽ നിന്ന് പ്രധാന ചർമ്മത്തെ സംരക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു). എന്നാൽ ഈയിടെയായി റബ്ബർ ഇൻസെർട്ടുകളുള്ള ലൈനിംഗുകളും ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്.

ചില സ്റ്റിറപ്പുകൾ ലൈനിംഗ് ഇല്ലാതെ വരുന്നു.

പാശ്ചാത്യ സാഡിലിലേക്ക് സ്റ്റെറപ്പുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്നത് ക്ലാസിക്കിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. ഈ "ഫാസ്റ്റനർ" പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് സ്വതന്ത്ര ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: ഫെൻഡറും യഥാർത്ഥ പുട്ട്ലിഷും. ചിലപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാലുകൊണ്ട് കടന്നുപോകാൻ കഴിയുമെന്ന് തോന്നുന്നു, കൂടാതെ ഫെൻഡർ പ്രത്യേകിച്ച് പ്രധാനമല്ല, പക്ഷേ ഇത് റൈഡറുടെ കാലുകൾ സംരക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

പുത്ലിഷ - നീണ്ട തുകൽ സ്ട്രിപ്പുകൾ. അവ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കട്ടിയുള്ള തുകൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ചില കാരണങ്ങളാൽ പുട്ടികളിലൊന്ന് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, അവയെ ജോഡികളായി മാറ്റുന്നത് നല്ലതാണ്, അതുവഴി രണ്ട് പുട്ടികളുടെയും ചർമ്മം ഒന്നുതന്നെയാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം “നീട്ടുന്നത്” വ്യത്യസ്തമായി മാറിയേക്കാം.

സാഡിലിന്റെ വീതി 3 ഇഞ്ച് ആയിരിക്കണം, എന്നാൽ ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, സാഡിലിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന് തുകൽ സ്ട്രിപ്പുകൾ ഇടുങ്ങിയതായി (2-2,5 ഇഞ്ച്) എടുക്കുന്നു. ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ ചില സ്ഥാപനങ്ങൾ കനം കുറഞ്ഞ തുകൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആദ്യ ഓപ്ഷൻ ഷോ-ക്ലാസ് സാഡിലുകളിൽ കാണപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ രണ്ടാമത്തേത് സംശയാസ്പദമായ ഉൽപാദനത്തിന്റെ വിലകുറഞ്ഞ സാഡിലുകളിൽ കാണപ്പെടുന്നു.

ലോഹച്ചട്ടം- കുതിരയ്ക്കും സവാരിയുടെ കാലിനുമിടയിൽ കിടക്കുന്നതും കുതിരയുടെ വിയർപ്പിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതുമായ നീളമുള്ളതും വീതിയുള്ളതുമായ തുകൽ. അവർ വളരെ ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള കട്ടിയുള്ള തുകൽ, അതുപോലെ പുട്ട്ലിഷകൾ ഉണ്ടാക്കിയിരിക്കണം.

ഫെൻഡറുകൾ വിവിധ ആകൃതിയിലും വീതിയിലും വരുന്നു, പലപ്പോഴും സാഡിലിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപകൽപ്പനയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സാഡിലിനോട് അടുത്ത്, ഫെൻഡർ ട്രൗസറിന്റെ വീതിയിലേക്ക് ചുരുങ്ങുന്നു, അതിനാൽ ചർമ്മത്തിന്റെ ഒരു അധിക പാളി ജോക്കിക്ക് കീഴിൽ ഇടപെടുന്നില്ല, ഇത് റൈഡർക്ക് ചില അസൗകര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കും.

ഫെൻഡറുകൾ പുട്ട്‌ലീഷുകളുമായി മൂന്ന് തരത്തിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു:

പൂർണ്ണ ദൈർഘ്യം (1) പകുതി നീളം (2) പഴയ ശൈലി (3)

(1) അകത്ത് നിന്ന് ഫെൻഡറിന്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും പുട്ട്ലിഷെ തുന്നിക്കെട്ടിയിരിക്കുന്നു. ആധുനിക സാഡിലുകളിൽ ഇത് ഏറ്റവും സാധാരണമായ മാർഗമാണ്.

(2) പുട്ട്ലിഷെ ഫെൻഡറിന്റെ മുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ഫെൻഡറുകൾ കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കുന്നു കാലുകൾക്ക്.

(3) പുട്ട്ലിഷെ ഫെൻഡറിന്റെ പുറത്ത് കിടക്കുന്നു, മുകളിലും താഴെയുമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അത്തരമൊരു കണക്ഷൻ സംഭവിക്കുന്നു ബക്കറൂ സാഡിലുകളിൽ.

എകറ്റെറിന ലോമിക്കോ (സാറ)

പകർപ്പവകാശ ഉടമയായ RideWest.ru ന്റെ അനുമതിയോടെയാണ് മെറ്റീരിയൽ പോസ്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്

• 
  ഗുസിക 10 ഫെബ്രുവരി 2017 നഗരം

  മികച്ച ലേഖനം! അത്തരം പരിശീലന സാമഗ്രികളുടെ അഭാവമുണ്ട്. നന്ദി! ഉത്തരം

• 
  കുതിരസവാരി ഐ 17 ഫെബ്രുവരി 2018 നഗരം

  വളരെ ഉപയോഗപ്രദം. നന്ദി. ഉത്തരം